REGOLAMENTO ANNO 2019
CAMPIONATO TRIAL - 4 X 4
Per ogni Manifestazione e per ogni Gruppo saranno attribuiti i punteggi di cui alla seguente Tabella:
1° Class. = 10 punti
2° Class. = 8 punti
3° Class. = 6 punti
4° Class. = 5 punti
5° Class. = 4 punti
6° Class. = 3 punti
7° Class. = 2 punti
8° Class. = 1 punto
N.B. Ad ogni gara partecipata si acquisiscono 5 punti ( 15 per l'ultima gara di campionato ) in più che si aggiungeranno alla classifica finale. I Gruppi saranno sempre costituiti qualunque sia il numero dei Conducenti partiti. Nel caso in cui in un Gruppo non Vi fossero almeno tre Conducenti partiti, il Punteggio sarà ridotto del 50% con arrotondamento per eccesso. Alla fine della stagione sarà compilata la Classifica dei vari Trofei ottenuta sommando tutti i Punti conseguiti. Nel caso di ex aequo sarà sempre favorito il Conducente che abbia sempre usato un veicolo con valore superiore della retromarcia. Nel caso l’ex aequo permanesse saranno attribuiti i premi a pari merito.
TRIAL 4X4
N.B. Il presente regolamento di tipo semplificato per tenere conto delle prevalenti caratteristiche amatoriali delle competizioni del “Trial 4x4”. Le manifestazioni valevole per il campionato Regionale di Trial 4x4” dovranno comunque essere iscritte nel Calendario Regionale secondo le prescrizioni in vigore per l’anno in corso
Art. 1
Definizione
Il "Trial 4x4 è una specialità, nella quale la capacità di superare le asperità naturali presenti su percorsi in fuoristrada, costituisce la base dei risultati. Lo scopo finale delle manifestazioni "Trial 4x4" è quello di istruire, migliorare ed affinare la guida in fuoristrada. Sono vietate le manifestazioni miste auto e moto.
Art. 2-
Partecipanti
il conducente dev’essere in possesso di tessera sociale MIF in corso di validità. deve, inoltre, essere in possesso della patente di guida valida ai sensi delle Leggi Nazionali e delle Convenzioni Internazionali. Su  ogni vettura può occupare posto, durante tutta la manifestazione, oltre al conducente iscritto, un solo passeggero che deve essere maggiorenne. Potrà condurre il veicolo solo il conducente indicato sul modulo d’iscrizione, pena l’esclusione dalla Classifica. La presenza e generalità dell’eventuale passeggero dovranno essere dichiarate all’atto dell’iscrizione; in tal caso il passeggero dovrà rimanere a bordo della vettura per tutta la durata delle varie prove, pena l’esclusione dalla Classifica. Né il conducente, né il passeggero potranno essere sostituiti dopo il termine delle verifiche, né potranno fare parte dell’equipaggio di un’altra vettura partecipante, neppure se con diversa qualifica, pena l’esclusione dalla Classifica. Una vettura può essere iscritta una sola volta per ogni competizione, pena l’esclusione dalla classifica di tutti coloro che la guideranno. Inoltre devono munirsi del Certificato Medico Sportivo non Agonistico e presentarlo al momento dell’iscrizione della Manifestazione .
Art.3-
 Assicurazioni
Il Comitato Organizzatore deve stipulare un’assicurazione contro i rischi di R.C.T. secondo le prescrizioni della Legge n.990 del 24 dicembre 1969 e tutte le altre assicurazioni obbligatorie previste dalla N.S. 3 e relative integrazioni Le suddette assicurazioni non sollevano i partecipanti da altre maggiori responsabilità nelle quali potessero eventualmente Incorrere.
Art. 4 -
 Veicoli ammessi
Possono essere iscritte solo vetture 4x4 da fuoristrada. Le vetture da fuoristrada si differenziano da quelle stradali per le seguenti caratteristiche: angoli d’attacco, d’uscita e di dosso, luce a terra; presenza di riduttore o di adeguato primino; sovradimensionamento del telaio degli organi di trasmissione e degli organi collegati alle sospensioni. I Veicoli del Gruppo i Veicoli di Serie, Super Serie ,preparati devono essere regolarmente targati ai sensi del Codice della strada. Per il Gruppo, Preparati Super, Prototipi non sussiste l’obbligo di immatricolazione e/o targatura. Le vetture con targa estera sono ammesse in ogni classe, a condizione che il concorrente/conduttore (di qualsiasi nazionalità) sia titolare di licenza e legale proprietario della vettura.

II° REGOLAMENTO TECNICO VEICOLI
Art. 5 - Suddivisione dei veicoli in gruppi:
5.0 Gruppo veicoli SERIE
5.1 Gruppo veicoli SUPER SERIE
5.2 Gruppo veicoli PREPARATI
5.3 Gruppo veicoli PREPARATI SUPER
5.4 Gruppo veicoli PROTOTIPI

 Il veicolo sarà assegnato al gruppo di appartenenza sulla base di dichiarazione sottoscritta dal concorrente, il quale, in caso di dichiarazione fraudolenta sarà escluso dalla  gara e relativa classifica, e sarà passibile di provvedimenti disciplinari da parte dell’organizzazione della manifestazione.
 ART.6 
VEICOLI GRUPPO SERIE
Sono veicoli di serie prodotti in almeno 1.000 esemplari identici in 12 mesi consecutivi, o veicoli unici che, sulla base della carta di circolazione, siano regolarmente targati, immatricolati ed omologati.
sono ammesse solo le modifiche indicati qui di seguito:
non e' ammessa nessuna modifica .
e' possibile l'uso di pneumatici di tipo tassellato mantenendo le misure originali portate a libretto. 
e' vietato l'uso di pneumatici di tipo agricolo o medelli tipo cross s.cross chiodati catene o montaggio di ruote gemellate.

VEICOLI GRUPPO SUPER SERIE
Sono veicoli di serie prodotti in almeno 1.000 esemplari identici in 12 mesi consecutivi, o veicoli unici che, sulla base della carta di circolazione, siano regolarmente targati, immatricolati ed omologati.
sono ammesse solo le modifiche indicati qui di seguito:

6.1: TELAIO/CARROZZERIA
le uniche modifiche ammesse sono:
modifica dei paraurti con modelli uso gravoso, i supporti paraurti possono essere asportati o tagliati, possono essere modificati o asportati i supporti motore cambio riduttore e scarico, parti della carrozzeria tipo cofano/parafanghi possono essere sostituiti con parti in vetroresina o plastica, l'importate e che mantengano le stesse dimensioni esterte delle parti originali, e possibile proteggere la scocca con plastiche o tubi.

6.2: VETRI
il parabrezza non puo' essere rimosso e ne abbassato ( nei veicoli dove e' possibile )
il parabrezza non puo' essere sostituito con altri materiali tipo plexiglass ecc..
il parabrezza non deve avere lesioni o crepe, in caso sia danneggiato il parabrezza dovra' essere approvato dal responsabile tecnico.

6.3: ABITACOLO
nessun vincolo.
6.4:  BODY LIFT
ammesso fino ad un altezza massima di 55 mm. di tipo rigido.
6.5:  SEDILI
possono essere sostituiti con altri modelli o tipi differenti dalla modello originale, l'importate e che siano muniti di poggia testa, i sedili devono essere fissati saldamente al veicolo,
6.6:  ROLL-BAR DI PROTEZIONE
per la categoria soft e' consigliato l'uso del roll-bar ma non e' abbligatorio.
6.7:  SOSPENSIONI
 adozione di ammortizzatori diversi dagli originali purché siano utilizzati i punti di attacco originali. adozione di balestre e/o molle differenti dalle originali sempre che siano conservati gli attacchi originali. E’ in ogni caso vietato passare da balestre a molla e viceversa o sistemi misti.. è consentito modificare la lunghezza del elemento che ancora la balestra al telaio (biscottino) di una lunghezza rispetto l’originale misurato al centro dei fori di cm. 5 (è vietato l’utilizzo del biscottino dinamico), nel sistema a molle l’inserimento di uno spessore massimo di cm. 5 fra la molla ed il telaio o il ponte.
6.8: BARRA STABILIZZATRICE/TORSIONE
possono essere rimosse.
6.9:  STERZO
 aggiunta di servosterzo anche se non previsto si serie. 
6.10:  FRENI
sostituzione dei freni a tamburo con freni a disco senza che comporti modifica della carreggiata. non sono consentiti freni di tipo sdoppiati.
6.11:  pneumatici
grandezza massima 90cm x 33cm
e' vietato l'uso di pneumatici di tipo agricolo o medelli tipo cross s.cross chiodati catene o montaggio di ruote gemellate.
6.12:  MOTORE
sostituzione di filtro,carburatore o sostituzione del motore  l'importante e che mantenga gli stessi numeri o inferiori di cilindri rispetto al modello originale, ( non importa la ditta costruttrice ). non e' ammesso sostituire un motore aspirato con uno turbo. 
6.13:  TRASMISSIONE
sostituzione dei rapporti del cambio e/o del riduttore dei differenziali anteriori e posteriori
mantenendo assolutamente invariate le scatole originali, il sistema di comando e quant’altro previsto dal costruttore.
6.14:  BLOCCHI DIFFERENZIALI
per i modelli che non lo montano di serie, e' previsto l'adozione del bloccaggio del differenziale posteriore di qualsiasi tipo, comprensivo dei lavori atti al montaggio del medesimo. 
6.15:  SERBATOIO
il serbatoio può essere sostituito e/o rimosso dalla sua posizione originale, dovrà essere
fissato saldamente al veicolo Separato dall’abitacolo con idonea protezione ignifuga.
N.B.
LEGGERE SEMPRE TUTTO IL REGOLAMENTO TRIAL MIF4X4 PER LE INFORMAZZIONI UTILI SULLA PREPARAZIONE DEL VEICOLO.

ART. 7
VEICOLI GRUPPO PREPARATI 
Sono veicoli di serie prodotti in almeno 1.000 esemplari identici in 12 mesi consecutivi, o veicoli unici che, sulla base della carta di circolazione, siano regolarmente targati, immatricolati ed omologati.
In piu' rispetto al Guppo veicoli SOFT  sono ammesse solo le modifiche indicati qui di seguito:

7.1:TELAIO/CARROZZERIA
le uniche modifiche ammesse sono:
modifica dei paraurti con modelli uso gravoso, i supporti paraurti possono essere asportati o tagliati, possono essere modificati o asportati i supporti motore cambio riduttore e scarico, parti della carrozzeria tipo cofano/parafanghi possono essere sostituiti con parti in vetroresina o plastica, l'importate  che mantengano le stesse dimensioni esterte delle parti originali, e' possibile proteggere la scocca con plastiche o tubi. i passaruota possono essere modificati tagliati o riposizionati piu in alto ( dove possibile ) per poter aggiungere pneumatici di maggiore dimensione, per un massimo di 120 mm i sotto porta possono essere modificati o tagliati con limite massimo del profilo superiore del sottoporta. Gli angoli posteriori possono essere ridotti fino ad un massimo di 120 mm.
7.2: VETRI
il parabrezza non puo' essere rimosso e ne abbassato ( nei veicoli dove e' possibile )
il parabrezza non puo' essere sostituito con altri materiali tipo plexiglass ecc..
il parabrezza non deve avere lesioni o crepe, in caso sia danneggiato il parabrezza dovra' essere approvato dal responsabile tecnico. e' permesso la rimozzione dei specchietti.
7.3:  BODY-LIFT.
libero,l'importante che sia di tipo rigido.
7.4:  CINTURE
sono obbligatorie le cinture di sicurezza minimo quattro punti di attacco, anche se di scaduta omologazione. 
7.5:  ROLL-BAR DI PROTEZIONE
E'obbligatoria una gabbia con almeno 6 punti di attacco, Tutte le auto con la cappotta in tela dovranno avere sul tettuccio una protezione in lamiera.
7.6:  TUNNEL DELLA TRASMISSIONE
puo' essere modificato.
7.7:  SOSPENSIONI
e' consentito l'uso di biscottini dinamici, o shackle reverse
7.8:  PNEUMATICI
di libera scelta, e' vietato l'uso di pneumatici chiodati agricoli con catene o gemellati.
7.9:  MOTORE/CAMBIO/RIDUTTORE
di libera scelta.
7.10: BLOCCHI DIFFERENZIALI
e' consentito l'uso dei blocchi differenziali su entrambi gli assi.
7.11:  ASSI/PONTI
e' possibile la sostituzione dei ponti, l'importate e' mantenere gli attacchi come originali ( balestre a beleste. molle a molle. ) non e' consentito passare da ponti rigidi a semi ponti o braccia e viceversa.
N.B.
LEGGERE SEMPRE TUTTO IL REGOLAMENTO TRIAL MIF4X4 PER LE INFORMAZZIONI UTILI SULLA PREPARAZIONE DEL VEICOLO.
ART. 8:
VEICOLI GRUPPO PREPARATI SUPER
sono i veicoli derivati dal gruppo modificati medium, la scocca deve essere riconoscibile piu' possibile come veicolo prodotto di serie, sono ammesse tutte le modifiche dei gruppi precedenti piu' queste che saranno elencate.
8.1:TELAIO/CARROZZERIA
di libera scelta. la scocca deve essere riconoscibile come veicolo prodotto in serie, devono essere presenti cofano e fianchi,  e' permesso l'avanzamento e arretramento dei ponti l'importante che la scocca entra come minimo all'interno tra il  mozzo posteriore e quello anteriore.
8.2:  SOSPENZIONE 
libera si puo' passare da baleste a molle o viceversa 
8.3:  ASSI/PONTI
e' consentito il cambio degli assi/ponti con altri tipi o modelli di qualsiasi marca, e' possibile passare da ponti rigidi a semi ponti o braccia e viceversa.
8.4:  MOTORE/CAMBIO/RIDUTTORE
di libera scelta.
N.B.
LEGGERE SEMPRE TUTTO IL REGOLAMENTO TRIAL MIF4X4 PER LE INFORMAZZIONI UTILI SULLA PREPARAZIONE DEL VEICOLO.

GRUPPO VEICOLI PROTOTIPI
Sono veicoli prototipi quelli costruiti in esemplare unico o quelli di produzione elaborati oltre i limiti
consentiti nei gruppi precedenti. E’ ammessa qualunque modifica o soluzione purché il telaio sia
collegato alle ruote mediante un sistema di sospensioni elastico. .
N.B.
 LEGGERE SEMPRE TUTTO IL REGOLAMENTO TRIAL MIF4X4 PER LE INFORMAZZIONI UTILI SULLA PREPARAZIONE DEL VEICOLO.

Art. 9:
 PRESCRIZIONI DI SICUREZZA 
Tutti i veicoli devono essere dotati obbligatoriamente dei seguenti dispositivi di sicurezza:
9.1 - - Roll - bar tubolare controventato ad almeno un arco posto dietro i sedili anteriori per vetture con carrozzeria aperta. Per le vetture aperte del Gruppo Veicoli SERIE. sarà considerato roll - bar ad un arco, l’arco previsto d’origine dalla casa produttrice quando imbullonato o saldato rigidamente alla carrozzeria. Il roll - bar, anche se consigliato, non è richiesto per le vetture chiuse con tetto metallico e per tutte le vetture del Gruppo Veicoli SEIRE e SUPER SERIE   Le vetture del Gruppo Veicoli PREPARATI,gruppo veicoli PREPARATI SUPER  e gruppo veicoli PROTOTIPI dovranno avere un roll – bar a sei punti d’attacco.
Tutte le auto con la cappotta in tela dovranno avere sul tettuccio una protezione in lamiera e facoltativo per le macchine del gruppo veicoli SEIRE e SUPER SERIE.
E’ assolutamente vietato fissare con qualunque sistema qualsiasi elemento della vettura e segnatamente i sedili al roll - bar. Per le vetture con scocca completamente rifatta in fibra di vetro, kevlar o altri materiali non metallici (e che, quindi, non hanno più punti di appoggio sufficientemente robusti) è obbligatorio montare due traverse sul telaio della vettura sulle quali verranno poi fissati i sedili (le traverse e i fissaggi dovranno essere sufficientemente robusti).
9.2 - - Cinture di sicurezza a norma di Codice della Strada, oppure a bretella con almeno tre punti di attacco per il gruppo Veicoli SERIE e gurppo veicoli SUPER SERIE. Sono vivamente raccomandate le cinture di sicurezza omologate F.I:A. Per il Gruppo Veicoli PREPARATI  guppo veicoli  PREPARATI SUPER  e PROTOTIPI sono obbligatorie le cinture di sicurezza a quattro punti di attacco, anche se di scaduta omologazione.
9.3 - Ganci di traino anteriori e posteriore, opportunamente segnalati con triangolo giallo avente la punta rivolta verso l’attacco.
9.4 - Corda o cavo cinghia traino, non metallici di adeguata portata e di lunghezza non inferiore a metri 4.
9.5 - Gli oggetti trasportati a bordo del veicolo (come la ruota di scorta, la borsa degli attrezzi, ecc.) devono essere solidamente fissati.
9.6 - Per entrambi i componenti dell’equipaggio è obbligatorio: indossare nelle prove valutative un casco omologato per la circolazione stradale; - indossare una tuta ben stretta ai polsi e alle caviglie, allacciare obbligatoriamente le cinture di sicurezza.
9.7 - Tutti i veicoli devono essere muniti di portiere, finestrini chiusi, parabrezza; è possibile la loro rimozione, con esclusione del Gruppo Veicoli  SERIE, a condizione che siano sostituiti da un telaio analogo  nell’uso, munito di rete di nailon di adeguato spessore che in ogni caso impedisca la fuoriuscita, e le cui caratteristiche siano quelle della N.S. 15 - Cap. 1 Art. 9
9.8 - La sostituzione è ammessa anche nel corso della manifestazione
9.9 - Le vetture che presentino elementi di pericolosità potranno non essere ammesse alla manifestazione.
9.10 - Non sono ammessi pneumatici del tipo agricolo e con stampigliatura 27 km/h, pneumatici chiodati, catene
9.11 - Il radiatore e relativa ventola, la batteria, il serbatoio e le relative tubazioni di adduzione, se posti all'interno dell'abitacolo, devono essere protetti in modo da evitare proiezioni di liquidi verso l'equipaggio.
9.12 - L’organizzatore deve predisporre un estintore brandeggiabile per ogni zona di prova.
9.13 – le seguenti categorie: PREPARATI, PREPARATI SUPER e PROTOTIPI   devono avere a bordo un estintore.
9.14 – per motivi di sicurezza il pubblico deve restare almeno a tre metri dal percorso. Il capo prova in caso contrario può decidere di sospendere la prova.
III° NORMATIVA DELLE COMPETIZIONI
Art. 10-
 Percorso
Il percorso dovrà obbligatoriamente essere scelto in fuoristrada, I passaggi sulla strada statali, provinciali o comunali dovranno essere, per quanto possibile, evitati. Il percorso deve consistere come minimo in sei prove valutative in sei zone diverse. Non saranno ammesse Manifestazioni con più di dieci prove valutative in dieci zone diverse. Per particolari situazioni logistiche ambientali, è consentito percorrere due volte la stessa zona invertendo, però il senso di marcia, anche con eventuali modifiche, ed evidenziandolo sul Regolamento Particolare di Manifestazione.
Ogni prova deve essere costituita da ostacoli naturali di vario genere: pendenze laterali, salite e discese ripide con fondo difficoltoso, ostacoli di varia natura (scalini, buche, pietre, ecc.) e di varia difficoltà. La zona della prova deve essere circondata da bandelle, e nell’interno della zona il percorso deve essere  identificato da porte costituite da due paletti di materiale flessibile plastico e/o di legno, dell’altezza minima di cm 120 fuori terra. Le porte in numero da 0 a 9 sono poste in corrispondenza dell’ostacolo da superare e la loro larghezza deve essere non inferiore a mt 2,7 (misurata da paletto a paletto) tale da consentire agevolmente il passaggio anche ai mezzi più larghi, anche se dopo alcune manovre. Il percorso nell’ambito della zona, è diverso per i tre Gruppi di veicoli: Estremamente facilitato per i Veicoli SOFT , mentre per i Veicoli MODIFICATED, MODIFICATED SUPER  deve essere notevolmente più difficoltoso.                                                   I due paletti che delimitano ogni porta devono avere una colorazione di nastro indicante a quale Gruppo si riferisce la porta stessa: 
blu =        Gruppo dei veicoli SERIE 
bianco = Gruppo dei Veicoli SUPER SERIE
giallo = Gruppo dei Veicoli PREPARATI
verde = Gruppo dei Veicoli PREPARATI SUPER
rosso = Gruppo dei Veicoli PROTOTIPI

Il paletto di sinistra dovrà riportare il numero della porta: anche se il percorso è diverso, alcune porte possono essere comuni per più percorsi. In tal caso sui paletti vi saranno le colorazioni e le numerazioni nei colori relativi ai Gruppi debbono passare attraverso la porta: E’ ammesso il caso che la porta N°1 dei veicoli SERIE  corrisponda per esempio alla porta N°2 dei PREPARATI  e alla N°3 dei SUPER SERIE e così via. Il percorso potrà anche essere comune a tutti i tre  Gruppi, ma nel tal caso dovrà essere sempre perfettamente fattibile, anche, se con molte manovre dal Gruppo Veicoli SEIRE. Dentro la zona, il conducente deve passare, nel senso della marcia normale, nelle porte previste per il suo Gruppo e non deve passare attraverso le porte previste solo per gli altri Gruppi, pena 150 punti di penalita'. E’ data la facoltà al conducente dei Veicoli serie, super serie, di scegliere il percorso della zona riservato ai veicoli del Gruppo immediatamente superiore, dichiarandolo al facente funzioni di Capo prova prima di partire. Per ogni prova valutativa è obbligatoria la presenza di un incaricato facente funzioni di Capo prova. In corrispondenza di ciascuna Prova debbono essere collocati cartelli di inizio e fine prova, con la numerazione progressiva delle stesse.
Art. 11 -
 Iscrizioni: Le iscrizioni vanno inviate all’organizzatore singolarmente a mezzo lettera raccomandata o assicurata convenzionale corredate della tassa di iscrizione prevista. E’ data facoltà all’organizzatore di accettare l’iscrizione di un concorrente fin all’ora delle verifiche, tecniche ante – gara La tassa di iscrizione per vettura ad ogni competizione sarà stabilita dall’Organizzatore I concorrenti che non accettano la pubblicità dell’organizzatore devono versare un tassa supplementare di importo pari alla tassa di iscrizione. ed indicata sul regolamento particolare di gara e non dovrà essere, comunque, superiore a quella stabilita dalle N.S. 2 E’ data facoltà agli organizzatori di limitare il numero massimo degli iscritti, con precisazione di ciò nel Regolamento Particolare gara.
Art. 12 - 
Svolgimento della manifestazione
12.1 - L’ordine di partenza sarà determinato, per la prima prova valutativa, in base al sorteggio dei conduttori, e nelle successive spostando il primo partito all’ultimo posto del Gruppo e così via di Prova in prova: In ogni prova valutativa i Gruppi partiranno nel seguente ordine: - veicoli SERIE - veicoli SUPER SERIE - veicoli PREPARATI - veicoli PREPARATI SUPER - veicoli PROTOTIPI .  Le partenze saranno date ogni due minuti primi, salvo diversa decisione del Giudice Unico. Il conducente dovrà percorrere a velocità moderata il primo tratto di collegamento e dovrà presentarsi alla Prova valutativa n.1, che dovrà percorrere secondo le proprie capacità; dopodiché dovrà presentarsi alla Prova Valutativa n. 2, così di seguito fino all’ultima. Il conducente si considera entrato nella Prova Valutativa quando i mozzi anteriori avranno superato la linea del cartello di Inizio Prova e si considera uscito quando entrambi gli assi avranno superato il cartello di Fine Prova.                                                                                                 La partenza può essere data una sola volta ed il transito con i mozzi anteriori sulla linea di partenza può avvenire una sola volta. Il conducente dovrà essere ammesso in ogni singola prova valutativa esclusivamente a percorso libero. Alla partenza sarà consegnata ad ogni conducente la Tabella di Marcia, che egli dovrà custodire per tutta la durata della Manifestazione, consegnare ad ogni inizio di Prova Valutativa ai Commissari di Percorso preposti e ritirarla da questi ad ogni Fine Prova, verificando l’esatta trascrizione delle penalità assegnate. Il conducente dovrà, infine, riconsegnare la tabella di marcia al Commissario di Percorso preposto all’ultima Prova Valutativa. La perdita o la manomissione della Tabella di Marcia comporta la esclusione dalla Manifestazione del conducente. E’ vietata la prova del percorso con la vettura, ma è ammessa la sola ricognizione a piedi.
12.2 -
 In alternativa ed a scelta rispetto al precedente, ogni organizzatore, segnalandolo sul Regolamento Particolare di Manifestazione o sulle circolari annesse, potrà prevedere il seguente svolgimento: Dopo le verifiche sportive e tecniche sarà previsto un briefing alla fine del quale i conducenti riceveranno dal  Giudice Unico la Prima Tabella di Marcia riportante le Prove previste in senso di marcia normale. I Conducenti, solamente alla riconsegna di questa Tabella di Marcia completa con la firma dei Capi prova, relativa all’effettuazione (od eventuale rifiuto) di tutte le Prove effettuate in senso normale, riceveranno dal Giudice Unico la Seconda Tabella di Marcia riportante le Prove in senso di marcia opposto. (E’ ovvio che nel caso le Prove siano disposte tutte nel senso di marcia normale, non sarà prevista la distribuzione delle Seconda Tabella di Marcia). Tutte le Prove dovranno essere simultaneamente aperte nei due sensi di marcia eventualmente previsti, disponendo i cartelli di inizio e fine prova ed i numeri in maniera che ne sia possibile l’effettuazione nell’ordine di porte previsto. Al fine rendere possibile questo ed evitare possibili confusioni le porte dovranno riportare un cartellino di indicazione bifacciale riportante il medesimo numero di riferimento (Porta 1 – 2- 3 e così via). L’effettuazione del percorso in senso di marcia sarà prevista in ordine di porte crescente; in senso di marcia opposto sarà prevista in ordine decrescente (dal numero più alto previsto a scendere) e con i cartellini di indicazione delle porte spostati da sinistra a destra. Sarà previsto un tempo di “FINE MANIFESTAZIONE” deciso dal Giudice Unico e comunicato al briefing e sottoscritto da tutti i partecipanti. Il Giudice Unico potrà decidere nel corso dello svolgimento della manifestazione un aumento del tempo di “FINE MANIFESTAZIONE”, comunicandolo a tutti i partecipanti. Non esisterà più un ordine di partenza ad estrazione. Spetterà al conducente della vettura di qualsiasi categoria, scegliere in quale ordine disputare le Prove, e così anche per le Prove da effettuare in senso di marcia opposto. Il facente funzioni di Capo prova d’ogni prova stabilirà l’ordine d’ingresso delle vetture, secondo la presentazione d’ogni conducente alle medesime. Non appena il facente funzioni di Capo prova assegnerà la partenza ad un’autovettura di un partecipante, questo avrà non oltre due minuti per entrare nella Prova. Ove ritardi, e subentri alla partenza un’altra autovettura, il conducente, precedentemente autorizzato, sarà considerato “rifiutante la zona”, avendo comminate le relative penalità (vedi Art12). La partenza può essere data una sola volta ed il transito con i mozzi anteriori sulla linea di partenza può avvenire una sola volta. Il conducente si considera entrato nella Prova Valutativa quando i mozzi anteriori avranno superato la linea del cartello di Inizio Prova e si considera uscito quando entrambi gli assi avranno superato il cartello di Fine Prova. Il conducente dovrà essere ammesso in ogni singola Prova valutativa esclusivamente a percorso libero. Ogni conducente una volta ritirata la proprie Tabelle di Marcia, dovrà custodirle per tutta la durata della Manifestazione, consegnarla ad ogni inizio di Prova Valutativa ai Commissari di Percorso preposti e ritirarla da questi ad ogni Fine Prova, verificando l’esatta trascrizione delle penalità assegnate, attraverso la sua controfirma, che dovrà obbligatoriamente apporre pena l’esclusione dalla manifestazione. Il conducente, un volta effettuate le Prove nell’ordine da lui prescelto sia in senso di Marcia normale ed eventualmente opposto, alla fine dell’ultima Prova, dovrà recarsi, infine, a riconsegnare la Tabella di Marcia al Giudice Unico entro il tempo previsto di “FINE MANIFESTAZIONE”. Il supero del tempo previsto di “FINE MANIFESTAZIONE” comporterà l’applicazione delle Penalità descritte nel successivo ART.11
Art 12.3-
La perdita o la manomissione della Tabella di Marcia comporta l’esclusione dalla manifestazione del conducente. E’ vietata la prova del percorso con la vettura, ma è ammessa la sola ricognizione a piedi.
12.4-
 Nel caso che per motivi di forza maggiore una prova debba essere sospesa definitivamente dopo che è stata completata anche da un solo conducente, a tutti i rimanenti conducenti non transitati in quella prova sarà attribuito un punteggio di 50 punti, o se maggiore, quello peggiore conseguito tra coloro che l’hanno regolarmente portato a termine. 
Art. 13
 – PENALITA' 
Nelle Prove valutative saranno attribuite ai conduttori dal facente funzioni di Capo prova preposto, che le scriverà sulla Tabella di marcia, le seguenti penalità:
- PENALITA’ = 0 - Percorso netto:
- PENALITA’ = 5/4/3/2/1 - Retromarcia in basa al modello del veicolo .
- PENALITA’ = 10 - Paletto o bandella toccato dal veicolo o dagli occupanti il veicolo (la bandella viene considerata “toccata” fino alla sua completa rottura);
- PENALITA’ = 30 - Paletto abbattuto o rotto (si intende, a insindacabile giudizio del Commissario preposto, abbattimento o rottura del paletto, anche, quando questo, toccato dal veicolo, raggiunga un angolo con la verticale pari a 45°)
PENALITA’ = 80 meno le porte superate /3 punti a porta                                                                    Prova non superata o superata con aiuto esterno (compreso il ribaltamento del veicolo in condizione tale da non riprendere la marcia senza aiuto esterno). gli 80 punti si aggiungono ai punti eventualmente gia' accumulati
PENALITA' = 150 passaggio in una porta prevista solo per altri gruppi.
- Superamento del tempo massimo previsto per ogni prova.
- PENALITA’ = 40 punti di penalità per ogni minuto in più dal tempo previsto del percorso
- PENALITA 100 Il concorrente durante la gara se si trova in prossimità di una porta e ritiene che per le sue capacità di guida può essere pericolosa la può anche non farla è non sarà espulso dalla gara ma si prenderà una penalità di 100 punti per ogni rifiuto di una porta.
- Discesa del conducente o del passeggero dalla vettura. O Conducente e passeggero con le cinture di sicurezza slacciate, anche per un breve tratto viene squalificato con penalita' di 900 punti piu' eventuali punti accumulati nelle prove.
- PENALITA’ DI SUPERAMENTO DEL TEMPO DI FINE MANIFESTAZIONE =
 40 punti di penalità per ogni minuto o frazione di ritardo, rispetto al tempo di “FINE MANIFESTAZIONE” previsto.
- PENALITA’ = 900 - Rifiuto di zona. La partenza di un concorrente in una prova determina la penalità del rifiuto di zona per i concorrenti precedenti che non si sono presentati: l’addetto alla partenza dovrà dare la precedenza al concorrente che ne ha diritto purché nelle vicinanze e pronto per la partenza. Dopo quattro rifiuti di zona il concorrente sarà escluso dalla competizione.
N.B. - Se un palo, albero o altro, all’interno di una zona è fasciato con la bandella, esso viene considerato alla stregua della bandella di delimitazione zona, quindi, in caso di contatto con esso, anche se non proprio sulla fascia di bandella, o di abbattimento, valgono le stesse penalità previste per il contatto o abbattimento della bandella di delimitazione. E’ possibile abbattere più paletti nella stessa prova.
Art. 14
 - Tempo massimo
Gli organizzatori devono prevedere nel Regolamento Particolare di Manifestazione un tempo massimo di percorrenza d’ogni Prova valutativa, commisurato alle difficoltà della prova stessa. Trascorso tale tempo al conducente sarà attribuita la penalità per rifiuto di zona. La rilevazione dei tempi sarà affidata al Capo prova preposto alla prova: 
N.B. - Dopo 5 retromarce nella stessa Porta il concorrente deve obbligatoriamente saltare la
porta con penalità di 100 punti per ogni porta saltata, Più le retromarce effettuate.
- Il pilota dovrà guidare la vettura dichiarata al momento dell’iscrizione , ma potrà fare da
copilota ad un'altra vettura qualsiasi essa sia la categoria.

Art. 15
 - Parco chiuso
Subito dopo l’effettuazione dell’ultima prova valutativa le vetture devono essere portate al parco chiuso, nel quale rimarranno fino a dieci minuti primi dopo l’affissione delle classifiche, pena l’esclusione dalla classifica medesima.
Art. 16 - Esclusioni dalla Classifica
Saranno esclusi dalla classifica i partecipanti che:
- Guideranno una vettura diversa da quella iscritta. Si potranno iscrivere piu' piloti usando la stessa vettura. oppure lo stesso pilota in categorie diverse. L'importante e' che verra' dichiarato al momento dell'iscrizione.
- Faranno condurre, durante l’effettuazione delle Prove Valutative, la vettura ad altro conducente o al passeggero, anche per un breve tratto.
- Proveranno con la vettura anche una sola parte del percorso.
- Non avranno a bordo il passeggero eventualmente iscritto o lo sostituiranno dopo le verifiche.
-Denunceranno la vettura in un gruppo errato.
- Non indosseranno il casco e le cinture di sicurezza durante le prove.
- Non seguiranno le indicazioni del personale preposto e intralceranno volontariamente il percorso.
- Non presenteranno la vettura al parco chiuso.
- Non applicheranno il materiale obbligatorio sulla vettura o, altresì, non avranno cura del
medesimo materiale.
- Smarriranno o manometteranno la Tabella di Marcia.
-Denunceranno comunque dati errati.
- Riprenderanno il via in una prova già svolta.
- Non riconsegneranno la Tabella di Marcia.
- Rifiuteranno di controfirmare la Tabella di Marcia all’uscita della Prova, ove previsto
- ogni copilota deve essere tesserato o munirsi dell'assicurazione giornaliera.
Art. 17
 - Classifiche
Al termine della manifestazione e trascorsa mezz’ora dal tempo di “FINE MANIFESTAZIONE” previsto, sarà redatta una classifica per ognuno dei Gruppi. Al fine della compilazione delle classifiche saranno prese in  considerazione le penalità riportate da ciascun conducente nelle varie Prove Valutative e quelle dell’eventuale superamento del tempo di “FINE MANIFESTAZIONE”. La graduatoria seguirà l’ordine crescente della somma delle penalità: saranno classificati soltanto i conducenti che avranno percorso almeno il 75% delle Prove Valutative previste. Qualora esistessero degli ex-aequo, sarà data la precedenza alla vettura più larga tra quelle in ex aequo (per larghezza della vettura s’intende quella del veicolo compreso ruote, carrozzeria e codolini, escludendo specchietti, antenne e simili). Se ancora dovessero sussistere casi di ex-aequo, prevarrà il conducente con minori penalità nell’ultima prova, quindi nella prova precedente e così via: In caso d’ulteriore parità si provvederà a dirimere gli ex-aequo per sorteggio.  Le classifiche diventeranno definitive 10 minuti primi dopo l’esposizione.
Art. 18
 - Premi
Dovranno essere previsti premi perlomeno per i primi tre classificati di ogni Gruppo, che dovranno essere, anche, precisati sul Regolamento Particolare di Manifestazione. I premi non ritirati dai partecipanti, cui spettano in sede di premiazione ufficiale, rimarranno acquisiti dall’organizzatore
Art. 19
 - Reclami
I reclami devono essere presentati al Giudice Unico in forma scritta secondo le Norme del R.N.S. accompagnati da una tassa pari al doppio della tassa di iscrizione, con il limite stabilito dalle medesime Norme. Le decisioni del Giudice Unico sono inappellabili.
Art. 20
 - Regolamento particolare di Manifestazione - Incartamento semplificato di chiusura Per ogni manifestazione prevista dovrà essere compilato un Regolamento Particolare di Manifestazione.
Art. 21
 - Giudice unico
Ad ogni manifestazione deve essere previsto obbligatoriamente un Giudice Unico, nominato dalla MIF rendendosi responsabile tecnico della stessa. Le sue decisioni sono inappellabili.
Art. 22
 - Disposizioni diverse
Le competizioni dovranno essere organizzate ed effettuate, secondo questo regolamento ed autorizzate dalla Mif.
Art. 23
 - Suddivisione dei veicoli ai fini del valore delle penalità da attribuire alla retromarcia
PENALITA' = 5 Jeep: CJ3 - Suzuki: L50 - L80 - SJ410 - SJ413 - SAMURAI - SANTANA - Mahindra - Steyer Puch: HAFLINGER
PENALITA' = 4 Daihatsu: TAFT F10 / F20 / F50 - Suzuki JIMNY - Jeep: M38 - MB - M38A1
PENALITA' = 3 Amc: MIGHTY MITE - Delta: MINI CRUISER - MEDITERRANEA - Volin - Yeti -Alfa Romeo: MATTA -Amc: MUTT M151 A1/A2 - Daihatsu: ROCKY - RUGGER - BLIZZARD - FEROZA - Fiat: CAMPAGNOLA AR 51 / 59 - Jeep: CJ5 - WRANGLER - Lada: NIVA - Suzuki: VITARA CORTO – Rover: LAND ROVER 88/90                                                                          PENALITA' = 2  Asia Motors: ROCSTA - Auto Union: MUNGA - Bertone: FREECLIMBER - DAIHATSU TERIOS - Fiat: CAMPAGNOLA NUOVA CORTA - Fnm.: PEPPER - Greppi: ALPINA - Isuzu: TROOPER CORTO - Mercedes Benz: G CORTO - ML 320 - ML 430 - Ssaangyong: KORANDO - Mitsubishi: PAJERO CORTO - PININ - Toyota: LAND CRUISER PASSO CORTO - RAV 4 - Kia: PASSO CORTO - Opel: FRONTERA PASSO CORTO - Uaz: PASSO CORTO - Nissan: TERRANO - GR PASSO CORTO - Rover: HALF TON - FREELANDER Ligero - Honda: HR-V - Hyundai: GALLOPPER - Suzuki: SJ 410 - 413 - VITARA e GRAN VITARA PASSO LUNGO - Jeep: CJ7 – TJ - YS
PENALITA' = 1 Aro: ISCHIA - 240 - 241 - 243 - 244 - Austin: CHAMP - Autoland - Carribe - Chevrolet: BLAZER - Citroen: MEHARI 4X4 – Countril Dallas 4x4 - Dodge: RAMCHARGER - Fiat: NUOVA CAMPAGNOLA LUNGA - Ford: BRONCO - Gmc: JIMMY - Greppi: SAVANA - International Harverster: SCOUT - Isuzu: TROOPER LUNGO - Jeep: CJ6 - CJ8 - CJ10 - HONCHO - COMMANDO - CHEROKEE - Nissan: TERRANO - GR PASSO LUNGO - Rover: LAND ROVER 109 – 110 - RANGE - DISCOVERY Mercedes Benz: G LUNGO - Toyota: PASSO LUNGO -Uaz: PASSO LUNGO - Mitsubishi: PAJERO PASSO LUNGO - Opel: FRONTERA PASSO LUNGO - Kia: PASSO LUNGO - Peking - Portaro - Rayton Fissore: MAGNUM - Laverda 4X4 Hyundai: GALLOPPER PASSO LUNGO -TATA. 
Art. 24
Dotazione obblighi del Pilota copilota
1 : Essere tesserato MIF 4x4 per l’anno in corso .
2 : Essere in possesso del certificato Medico sportivo non agonistico .
3 : Essere in possesso delle dotazioni di sicurezza sopra citate .
4 : Avere raggiunto la maggiore età .
5 : Tutti i Piloti anno obbligo di affiggere al proprio veicolo tutto ciò che gli viene fornito dall’organizzazione.
La Commissione Trial 4x4 MIF
                             
                                                                            Malena Mario
                                                                            Papaiani Cataldo
                                                                       Domenicantonio Veltri